Ответ: Сигнализация FORTRESS TYPE-1 SLAVE на СГВН Т.е. Она получается даже более уязвима чем различные сигналки с обратной связью, такие как Старлайн, Аллигатор и т.д.? Я обзванивала нескольких дилеров, так в Автокее, Автодине и Автомире в отделе допоборудования мне ее рекомендовали. Причем один специалист по сигналкам в Автодине сказал что у него самого такая стоит и что это лучше Старлайна. Еще вопрос, есть такая же сигналка 2-ого типа и как я поняла отличается она только датчиком объема, причем разница между ними в 3 тысячи деревянных (в Автокее 1-ая - 14500, 2-ая - 17800) вот я думаю значительная ли между ними разница и можно ли поездить на первой, а потом поехать в туже автодину и попросить поставить датчик объема или сразу вторую ставить, че гемороится Чешу репу. Нажмите, чтобы раскрыть.Сигнализация FORTRESS TYPE-1 SLAVE нормальная сигнал.отказов за 5лет установки очень мало,сигналы пост/снятия считывает по силе Ц.З.
Установка автосигнализации в установочноом центре. Руководство пользователя по Fortress - Установка сигнализации Fortress. Автосигнализация Fortress. Руководство пользователя. Постановка на охрану. Для того чтобы поставить систему сигнализации Fortress на охрану, необходимо нажать и отпустить кнопку ON брелка. Система подаст два коротких звуковых сигнала и два световых (указателями поворота) сигнала. Зажигание заблокируется. Если установлены и подключены приводы замков дверей, кнопки дверей опустятся. Если же удерживать кнопку ON более 1 секунды, то указатели поворота включатся на 20 секунд.
+ Повороты,больше нечем от обычной сигналки не отличается.(кроме старших моделей с беспроводной блокировкой типа HOOK-UP),поставьте к ней пейджер и иммобилайзер Black Bak 72(от захвата машины).А вообще надо четко понимать любая сигнал-ка от пионеров тем более любой автосалон это автоМАКДОНОЛЬС,некто эксклюзив изобретать не будет есть тех-карта и по ней под копирку лепят все тачки,чем быстрее тем лучше. Ответ: Сигнализация FORTRESS TYPE-1 SLAVE на СГВН Cartman, если модель сигнализации именно Slave-типа, то закрывать/открывать машину в-принципе всё равно чем. По опыту: 1) лучше использовать штатный брелок (у него меньше радиус действия, сложнее перехватить сигнал). 2) брелок от сигнализации нужен только, если Вы хотите использовать дополнительные функции, которые доступны только через модуль сигнализации, например: удаленная подсветка фарами, постановка на сигнализацию заведённой машины, режим блокировки двигателя при угоне и некоторые другие. Если Вы не планируете использовать доп. Функции, предоставляемые сигнализацией, то можете смело оставлять брелок от сигнализации дома и пользоваться только родным ключом от авто. Ответ: Сигнализация FORTRESS TYPE-1 SLAVE на СГВН В случае если хочется чего-то бОльшего чем просто ор по вскрытию двери или датчику удара (а именно это получает владелец тип1 слейв) - лучше выбирать ту же марку системы, но версию type2SH с меткой присутствия.
Все те же плюсы в виде ненужности доп. Брелка на ключах, но вместо возможной в тип1SH таблетки Даллас (как второй рубеж снятия с охраны, пока не прикоснулись - не поехали, беда в том, что доставать-тыкать надо, плюс если ключи спер карманник - обычно вместе с таблеткой:-( ) идет метка присутствия, ее достаточно иметь в кармане (настоятельно желательно не вместе со штатным ключем - чтобы если сперли ключ - оно не завелось), плюс она же страхует от выманивания пользователя из уже заведенной машины. Нажмите, чтобы раскрыть.Кмк маленький нюанс - если надо сохранять штатный keyless - питерская продукция (кроме наверное Агента в разных вариациях) не сможет это обеспечить. Фортресс, Экселлент, оба в меточном варианте в версиях slave, Экс умеет проверять свою метку при снятии и не сниматься с охраны если ее нет рядом, фотресс ПОКА этого не умеет (обе системы позволяют перезаливать софт, и соотв. Если функционал возможен на текущем железе - он добавляется). А так - реализуемо все, в том числе и запуск если он нужен.
Ответ: Сигнализация FORTRESS TYPE-1 SLAVE на СГВН Ну все таки Агент - это по сути иммобилайзер с сигналочными функциями, и насколько оно полноценно реализует все нужные опции охраны - не скажу. По опыту общения с продукцией MS (только просьба не обижаться) - 80-90% все хорошо и замечательно по функционалу, но оставшиеся 10-20% портят всю картину:-(. Мы работали с этими системами суммарно 3 раза (опыт с MS-155 кажется не считаю ), выводы именно по этим случаям (правда в одном случае конфиг был мягко совсем не стандартным, с другой стороны именно в этот раз максимум граблей и собрали), ставились 600-ые Сталкеры. Сигналка Fortress честно отпахала без глюков 5 лет. После чего стала закрывать замки и ставить на охрану, но перестала снимать с охраны а замки открывались исправно со штатного брелка Сузуки. В итоге спасла тех поддержка этой фирмы.
Оказывается на Витарах до 2011 года ставили сигнализации с глюком, который мог и не вылезти: перегорали сопротивления (резисторы) в самом блоке. Номинал 2.2КОм ближе к большому разъему. Спасла напайка поверх сгоревшего резистора номинала 3,3КОм (по совету тех. Поддержки) В современных Fortress'ах такой проблемы нет. Я рекомендую данную охранку.
С Уважением Сузуковод Серёжа. Нажмите, чтобы раскрыть.Программно это невозможно, потому как раз система установлена как slave (на это указывает постановка-снятие со штатного ключа и один брелок в комплекте) - установщики просто не подключали управление ц.з. К машине по причине ненужности данного действия. Был бы type2 - ВОЗМОЖНО было бы подключено запирание для реализации запирания ц.з.
В движении по отпусканию тормоза/оборотам/датчику движения, а т.к. Type1 и такого не умеет - вполне логично функция не используется (и это обычно учтено и в стоимости установки).
Так что решение возможно только одно - надо ФИЗИЧЕСКИ подключить выводы системы (они не перепрограммируемые, и не отключаемые программно), и все будет.
Содержание. Секреты высокой эффективности Каждый производитель стремится выбрать самые эффективные инструменты защиты автомобиля. Так, в сигнализациях Фараон успешно используется KEELOQ (особая технология защиты от перехвата кода), в системах охраны Старлайн не менее удачно применен диалоговый код с индивидуальным ключом шифрования. Что касается Fortress, то 100% безопасность – это результат грамотного взаимодействия двух мощных компонентов устройства этой сигнализации, а именно:. Динамического кода Keeloq, Microchip, USA.
Он представляет собой блочный шифр, каждому блоку которого соответствует свой ключ. Кодировка каждого отдельного блока происходит в несколько раундов (конкретнее в 528).
Эта одновременная разрозненность и целостность шифра, предусмотренная разработчиками Fortress,а так же защищенный радиоканал управления и лишает злоумышленников шансов на успех. Встроенного программируемого иммобилайзера.
Зато не локальный и пашет всегда,а дома за 400р денег 2 независимые линии дурнета и АЙПИ динамический, в отличие от всех выделенок. Ну стрим он такой ацкий. Making archtop guitar.
Наличие этого элемента в сигнализации Fortress позволяет блокировать двигатель без применения физических методов воздействия (выключения зажигания), «обездвиживание» машины происходит после идентификации электронного ключа Dallas i-Button, радиометки, выключения кнопкой аварийного управления или команды, посланной с брелка. Ничто не выдает активность иммобилайзера (ни звуковые, ни световые сигналы), транспортное средство просто не заводится или останавливается в определенный момент, не давая угонщику возможности сдвинуться с места. В моделях Fortress серии Type 1 и 2 за контроль над состоянием системы отвечает проводное реле блокировки, в модификациях серии Type 3 реле беспроводное. Опции для комфорта Защита от угона должна быть не только непробиваемой, но и удобной. Монтаж элементов системы. Первоначальная задача состоит в грамотном их расположении, и только потом в правильном их подключении.